منذ تعميم وتطبيق SCR ، بسبب الاستخدام المختلف لليوريا ومنتجات زيت التعبئة ، فقد يتسبب ذلك في المعالجة اللاحقة للإبلاغ عن ضوء الخطأ من وقت لآخر ، مصحوبا بمشكلة الحد من عزم الدوران ، مثل الصيانة لمرة واحدة في المحطة ، وتكلفة الصيانة مرتفعة. إذا كنت ترغب في تجنب تكاليف الصيانة الناجمة عن هذه الأخطاء قدر الإمكان ، فعليك الانتباه إلى اختيار اليوريا وعادات القيادة وتعبئة الوقود. ولكن أولا وقبل كل شيء ، لا يزال أصدقاء البطاقات بحاجة إلى فهم أعمق ل SCR ، "التأثير" الكبير في مرحلة ما بعد المعالجة.
بالمقارنة مع المكونات الأخرى لنظام ما بعد المعالجة ، فإن نظام SCR لديه احتمالية فشل أعلى وتكلفة صيانة ، لذلك نعطيه اسما لطيفا - "تأثير" كبير. داخل نظام SCR ، هناك صيغة تفاعل كيميائي أساسية:
· (NH2) 2CO (اليوريا) + H20 → CO2 + 2nh3
·4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H20
·2NO2 + 2NO + 4NH3 → 4N2 + 6H20
نضيف اليوريا إلى خزان اليوريا ، ثم يتم استخدام الأمونيا المتولدة بعد التحلل المائي لليوريا لمعالجة أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتريك وثاني أكسيد النيتروجين) التي تلوث الهواء. هذا هو المبدأ الأساسي لنظام SCR.
بالإضافة إلى ذلك ، تسمى بيئة عمل نظام SCR الناقل ، والذي يشبه الإسفنج. بشكل عام ، مادة الناقل هي TiO2 ، V2O5 هي العنصر النشط الرئيسي ، و WO3 و MoO3 هي مكونات مساعدة مضادة للأكسدة ومضادة للسموم. إذا تعطل هذا الشيء ، فمن المكلف للغاية إصلاحه مرة واحدة. خلف الناقل ، سيكون هناك جهاز مشابه لوظيفة "الإشراف" ، يسمى مستشعر النيتروجين والأكسجين. بمجرد أن يتجاوز محتوى مركبات النيتروجين والأكسجين المعيار ، فإنه سيحد من عزم دوران المحرك في شكل "خطأ".
فهم مبدأ العمل وإلقاء نظرة على أسباب الأخطاء الشائعة. يتم حظر تبلور اليوريا النموذجي. عند اختيار اليوريا ، ليس لدى بعض أصدقاء البطاقات أي مفهوم عن العلامة التجارية ومعيار الإنتاج. عند استخدام اليوريا الرديئة ، بسبب تركيز ونقاء اليوريا لا يمكن أن تفي بالمعيار ، فإن الشوائب التي تتفاعل تترسب على سطح الناقل والحلقة المفرغة. أخيرا ، يتم حظر الناقل ولا يمكن للمتفاعلات الدخول ، مما يؤدي إلى الحد من عزم دوران المحرك.
بالمقارنة مع المكونات الأخرى لنظام ما بعد المعالجة ، فإن نظام SCR لديه احتمالية فشل أعلى وتكلفة صيانة ، لذلك نعطيه اسما لطيفا - "تأثير" كبير. داخل نظام SCR ، هناك صيغة تفاعل كيميائي أساسية:
· (NH2) 2CO (اليوريا) + H20 → CO2 + 2nh3
·4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H20
·2NO2 + 2NO + 4NH3 → 4N2 + 6H20
نضيف اليوريا إلى خزان اليوريا ، ثم يتم استخدام الأمونيا المتولدة بعد التحلل المائي لليوريا لمعالجة أكاسيد النيتروجين (أكسيد النيتريك وثاني أكسيد النيتروجين) التي تلوث الهواء. هذا هو المبدأ الأساسي لنظام SCR.
بالإضافة إلى ذلك ، تسمى بيئة عمل نظام SCR الناقل ، والذي يشبه الإسفنج. بشكل عام ، مادة الناقل هي TiO2 ، V2O5 هي العنصر النشط الرئيسي ، و WO3 و MoO3 هي مكونات مساعدة مضادة للأكسدة ومضادة للسموم. إذا تعطل هذا الشيء ، فمن المكلف للغاية إصلاحه مرة واحدة. خلف الناقل ، سيكون هناك جهاز مشابه لوظيفة "الإشراف" ، يسمى مستشعر النيتروجين والأكسجين. بمجرد أن يتجاوز محتوى مركبات النيتروجين والأكسجين المعيار ، فإنه سيحد من عزم دوران المحرك في شكل "خطأ".
فهم مبدأ العمل وإلقاء نظرة على أسباب الأخطاء الشائعة. يتم حظر تبلور اليوريا النموذجي. عند اختيار اليوريا ، ليس لدى بعض أصدقاء البطاقات أي مفهوم عن العلامة التجارية ومعيار الإنتاج. عند استخدام اليوريا الرديئة ، بسبب تركيز ونقاء اليوريا لا يمكن أن تفي بالمعيار ، فإن الشوائب التي تتفاعل تترسب على سطح الناقل والحلقة المفرغة. أخيرا ، يتم حظر الناقل ولا يمكن للمتفاعلات الدخول ، مما يؤدي إلى الحد من عزم دوران المحرك.
